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阿爾及利亞東西高速公路全長1216公里，東連突尼斯、西接摩洛哥，連通北非馬格里布五國集團(tuán)約7000公里的沿海地區(qū)。它既是阿爾及利亞貫穿東西方向的主要交通大動脈，又是北非地中海沿岸國家重要的戰(zhàn)略要道。我院承擔(dān)了M5、M6、M7總長度71公里的三個(gè)標(biāo)段的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)。
這是鐵一院設(shè)計(jì)的第一條采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的國外高速公路，在建設(shè)管理體制、勘察設(shè)計(jì)流程、設(shè)計(jì)與施工管理、專業(yè)技術(shù)管理等方面都取得了良好的創(chuàng)新成果，對國外工程的項(xiàng)目管理模式有廣泛的借鑒價(jià)值。
本項(xiàng)目采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，執(zhí)行歐洲技術(shù)規(guī)范和勘察設(shè)計(jì)流程，并有以《框架合同協(xié)議》為主體的合同條件制約，在項(xiàng)目的生產(chǎn)組織模式上完全不同于國內(nèi)工程。為此，項(xiàng)目部從開始就制訂了總體的勘察設(shè)計(jì)工作大綱，進(jìn)行生產(chǎn)組織管理模式探討；認(rèn)真研究與設(shè)計(jì)有關(guān)的合同條款，進(jìn)行合同管理模式探討；組織專業(yè)技術(shù)人員熟悉和掌握歐洲規(guī)范，加強(qiáng)技術(shù)管理模式探討。經(jīng)過不斷的探索和完善，項(xiàng)目部成員迅速轉(zhuǎn)變設(shè)計(jì)觀念和工作思路，加強(qiáng)與業(yè)主及其顧問團(tuán)、外部監(jiān)督、總體設(shè)計(jì)單位、施工單位的溝通與協(xié)調(diào)，逐步適應(yīng)了項(xiàng)目的工作環(huán)境和設(shè)計(jì)流程。并從進(jìn)度、質(zhì)量、投資三個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的過程控制，制訂合理的工作計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，主動聯(lián)系外協(xié)單位，超前安排對影響設(shè)計(jì)進(jìn)度最為關(guān)鍵的地質(zhì)勘察工作，保證了各階段設(shè)計(jì)文件和勘察計(jì)劃的按期完成。線、橋、地、路各專業(yè)分別針對長大縱坡、鋼梁結(jié)構(gòu)高架橋、松散泥灰?guī)r、大直徑預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)等專業(yè)難題進(jìn)行了多層次、多方面的技術(shù)交流和探討，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，突破了被法國專家稱為“世界工程師災(zāi)難”的泥灰?guī)r特殊地質(zhì)工程設(shè)計(jì)難題。針對設(shè)計(jì)施工一體化項(xiàng)目的特點(diǎn)，積極為施工建言獻(xiàn)策，及時(shí)解決現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的各種問題，積極配合驗(yàn)工計(jì)價(jià)，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。其中M5標(biāo)段在全線900多公里、30多個(gè)標(biāo)段中率先建成通車,比合同工期提前了8個(gè)月，各路段于2010年1月合同期滿前陸續(xù)建成通車。
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